摘要: 以长沙某地铁工程为背景，介绍了土压平衡盾构在临近、穿越既有铁路线路时的地层沉降规律，并相应研究了具体加固措施。研究表明：在盾构临近既有线路施工时，其间距在15 m以上的，可通过合理的施工组织来有效控制沉降；间距在10~15 m的，可通过施作旋喷桩来降低沉降。给出了土压平衡盾构在粉质黏土、细圆砾土、强(弱)风化泥质粉砂岩地层中施工所产生的地表沉降槽参数及地层损失率建议值。