摘要: 海底隧道不同于山岭隧道，不仅承受围岩的压力，还要承受孔隙水压力的长期作用。以青岛地铁1号线瓦屋庄站-贵州路站过海区间为例，选取3种隧道断面形式，利用FLAC3D和MIDAS软件进行数值模拟。分别从渗流场、应力场、围岩塑性区、衬砌内力等方面对3种断面形式进行结构分析，然后再从经济方面进行进一步论证得到断面3为最优断面。最后将实际工程监测数据与数值模拟数据相对比，得到数值模拟与实际工程存在较小误差，证明断面3为最优断面。