摘要: 高水头船闸作为大型水利枢纽建设的配套通航建筑物,在枢纽航运和工程运行方面起着至关重要的作用,但其超高水位差转换而来的巨大动能极易造成输水廊道和闸室内水流紊动加剧、船舶停泊条件恶化等系列问题。以大藤峡船闸为例,通过数值模型模拟、1∶20物理模型试验以及原型观测等多种手段,对船闸进口连接段第一分流口水力特性开展了针对性研究,并在初始设计方案基础上提出一种带偏轴导流脊的T型管结构。结果表明:偏轴导流脊的应用,在保证第一分流口时均压力分布均匀且无负压的基础上,进一步消除了进口隔板局部大脉动的现象,同时船闸在进行逆向过程的泄水时,通过T型管对冲的水流不会直接顶冲导流脊顶部,极大地保护了整体结构的安全。