摘要: 江阴长江公路大桥为主跨1 385 m的悬索桥,其跨度为世界第四.大桥南塔墩位于基岩斜坡上,岩层倾向河床,岩体中有多层软弱夹层.由于长江深泓逼岸,斜坡高差达70 m.塔墩的稳定是大桥建设中主要的工程地质问题之一.为此,在工程地质条件研究的基础上,对塔墩的基础形式及各种基础的利弊和稳定性进行了分析研究,并进行了地质力学模型试验.最终采用桩基础,并经实践证明,这一选择是正确的.